Calcolatore del costo di ricarica dell'auto elettrica
Ricaricare un'auto elettrica a casa costa molto meno che fare il pieno a un'auto a benzina o diesel — con i nostri valori predefiniti attuali circa il 56% in meno al chilometro — mentre la ricarica rapida pubblica in corrente continua può costare quasi quanto la benzina. Questo calcolatore lo traduce nei tuoi numeri: scegli il Paese, regola batteria, consumo e prezzo dell'elettricità, e ottieni il costo di una ricarica completa, il costo ogni 100 km e la spesa mensile e annuale, separando ricarica domestica e pubblica.
Una ricarica completa riempie la batteria da zero — nell'uso quotidiano di solito si ricarica solo parzialmente, quindi un giorno di guida costa una piccola frazione di questo. Il costo per 100 km combina il tuo prezzo domestico e quello pubblico in base all'utilizzo, e il totale annuale applica questo alla tua percorrenza annuale.
Prezzo elettricità domestica: 0,31 € · Elettricità mista: casa + pubblica. 0,4 € per kWh
Dati sui prezzi di questa pagina: CC BY 4.0 — riutilizzabili con un link a chargecostlab.com.
Passa alla scheda di confronto per mettere la tua elettrica a confronto con un'auto a benzina e diesel equivalenti e vedere il risparmio annuale e a cinque anni su energia e carburante, il tempo di rientro del sovrapprezzo dell'elettrica e la CO₂ risparmiata. Ogni valore predefinito viene dalle fonti citate, puoi modificarne qualsiasi, e il risultato viene salvato nell'indirizzo della pagina per condividerlo o aggiungerlo ai preferiti.
Metodologia e fonti
Costo di una ricarica completa = capacità della batteria (kWh) × prezzo dell'elettricità (per kWh). Costo ogni 100 km = consumo della tua elettrica (kWh per 100 km) × prezzo medio ponderato dell'elettricità, dove la media pesa la tariffa domestica e quella pubblica in base alla quota di ricarica fatta a casa. Attivare una tariffa notturna più economica riduce inoltre il prezzo domestico per la parte ricaricata di notte. Elettricità annua = consumo × percorrenza annua × prezzo ponderato; il valore mensile è un dodicesimo.
Per il confronto: costo di benzina/diesel = consumo (litri per 100 km) × distanza × prezzo al litro alla pompa. Il tempo di rientro è il sovrapprezzo dell'elettrica diviso per il risparmio annuo di carburante. Il risparmio a cinque anni è la differenza annua elettrica vs benzina moltiplicata per cinque. Include solo energia e carburante — non prezzo d'acquisto, svalutazione, bollo, manutenzione o assicurazione. La CO₂ risparmiata confronta le emissioni della rete elettrica (IT ~285 g/kWh) con la combustione del carburante (benzina 2,31 kg/l, diesel 2,68 kg/l).
Il consumo è espresso per 100 km e il carburante per litro (mai mpg), così i conti sono univoci; il selettore km/miglia converte le distanze. Valori predefiniti per l'Italia: elettricità domestica ~0,31 €/kWh tasse incluse (Eurostat, 2026-S1), fascia notturna/F23 ~0,18 €/kWh (stima ChargeCostLab), ricarica pubblica DC ~0,74 €/kWh (media pay-per-use, osservatorio Adiconsum–TariffEV, 2026-07), benzina ~2,01 €/l e diesel ~2,25 €/l (EU Weekly Oil Bulletin, 2026-10-26, aggiornati ogni settimana). Il consumo predefinito dell'elettrica è ~17–19 kWh/100 km (un valore reale che include già le perdite di ricarica).
La CO₂ è mostrata con due confini selezionabili (scheda di confronto). Dal pozzo alla ruota (predefinito) è l'intera filiera energetica: l'elettrica usa l'intensità di generazione della rete più ~8% di perdite di trasmissione e distribuzione, mentre benzina e diesel aggiungono estrazione, raffinazione e distribuzione (dal pozzo al serbatoio) alla combustione — circa +0,61 kg CO₂e per litro di benzina e +0,63 per litro di diesel (fattori DEFRA 2024). Dal serbatoio alla ruota conta solo l'uso: l'elettrica è a zero alla ruota e il carburante è la sola combustione (benzina 2,31 kg/l, diesel 2,68 kg/l). Nessuno dei due confini include la produzione del veicolo o della batteria — quella è una valutazione separata «dalla culla alla tomba», fuori da questo confronto dei costi d'uso.
Fonti primarie
- ARERA — prezzi dell'energia elettrica per i clienti domestici
- Eurostat — prezzi dell'energia per le famiglie
- Commissione europea — Weekly Oil Bulletin (prezzi dei carburanti)
- Agenzia europea dell'ambiente — intensità di carbonio della rete
- DEFRA / DESNZ — fattori di conversione GHG del Regno Unito (2024)
Domande frequenti
Quanto costa una ricarica completa di un'auto elettrica?
Per una batteria tipica da 75 kWh, una ricarica 0–100% a casa in Italia costa circa 26 € (a ~0,31 €/kWh tasse incluse) e con una tariffa notturna/F23 (~0,18 €/kWh) circa 15 €, includendo ~10% di perdite di ricarica. Nella pratica si ricarica raramente da zero, quindi un rabbocco per il tragitto quotidiano costa di solito pochi euro. Regola batteria e prezzo qui sopra per la tua auto e la tua tariffa.
Conviene ricaricare a casa o alle colonnine pubbliche?
A casa, nettamente. L'elettricità domestica (~0,31 €/kWh) costa molto meno per kWh della ricarica rapida pubblica in corrente continua (~0,74 €/kWh), quindi chi ricarica soprattutto a casa paga molto meno ogni 100 km. Il cursore della quota di ricarica domestica mostra esattamente come cambia il risultato.
Quanto si risparmia con un'elettrica rispetto a benzina o diesel?
Per chi ricarica a casa e percorre una distanza media, un'elettrica fa risparmiare di solito diverse centinaia di euro all'anno in energia rispetto alla benzina, che in cinque anni diventano una cifra a quattro zeri solo di carburante. Il valore esatto dipende dal prezzo dell'elettricità, del carburante e dalla percorrenza — passa alla scheda di confronto.
Che prezzo dell'elettricità devo inserire?
Per il risultato più preciso usa il prezzo reale per kWh della tua ultima bolletta (tasse e oneri inclusi). Se non lo conosci, la scelta del Paese carica una media recente realistica. Se hai una tariffa bioraria o a fasce con la F23 più economica, attiva «tariffa notturna più economica» per vedere il risparmio fuori punta.
Il valore a cinque anni include il prezzo d'acquisto dell'auto?
No. Il valore a cinque anni comprende solo energia e carburante, quindi isola la differenza nei costi d'uso. Il «tempo di rientro» mostra separatamente quanto tempo serve al risparmio sul carburante per coprire il prezzo d'acquisto più alto dell'elettrica.
Dal pozzo alla ruota o dal serbatoio alla ruota — quale valore di CO₂ è corretto?
Sono entrambi validi; cambiano solo il confine. Dal serbatoio alla ruota conta solo le emissioni al momento dell'uso: l'elettrica è a zero e un'auto a benzina o diesel emette la sola combustione (2,31 e 2,68 kg di CO₂ per litro). Dal pozzo alla ruota — il valore predefinito qui — è il dato più completo e confrontabile: per l'elettrica aggiunge le emissioni di generazione della rete più le perdite di rete, per benzina e diesel estrazione, raffinazione e distribuzione (circa +0,61/+0,63 kg per litro). Su una rete tipica l'elettrica resta molto più pulita. Nessuno dei due valori include la produzione dell'auto o della batteria.
Posso condividere il mio risultato?
Sì. Ogni valore viene salvato nell'indirizzo della pagina quando lo modifichi, quindi puoi copiare il link (o usare il pulsante di copia) e chi lo apre vedrà esattamente i tuoi numeri e il tuo risultato.